한국은 900만 이상의 가구가 LPG를 사용하고 있으며, 연간 450만톤 이상의 LPG를 도입하고 있는 세계 5위의 주요 LPG 소비국 이다.

최근 중국과 인도를 비롯한 신흥개발도상국에서의 급격한 LPG 소비증대와 세계 최대의 LPG 수출국인 사우디아라비아에서의 수 출가격체제 변경으로 국제 LPG 가격이 급등하는 등 세계 LPG 시장이 크게 변하고 있다. 이러한, 상황에서 한국의 LPG 안정 공급 이 중요 문제로 대두되고 있어, 세계 시장변화에 능동적으로 대처하기 위해 본 연구가 이루어졌다.

본 연구의 주요 결론은, 향후 국내에서 필요로 하는 LPG 안정 공급을 위해서는, 첫째로 공급차단시의 위험에 대비, 90% 이상 에 달하는 중동 LPG 수입의존도를 낮추려는 노력이 요구되며, 둘째로 민간과 정부의 노력에 의한, 국내 LPG 인수기지와 비축기지 의 용량을 증대시킬 필요가 있다. 이는 국제 LPG 가격의 폭등시 가격 완화 역할을 기대할 수 있고, 돌발적인 LPG 공급차단시 국 내 공급의 안정화를 도모할 수 있기 때문이다. 셋째로 해외 가스 생산프랜트에 참여로 독자적 LPG 물량을 확보하는 일이 바람직 스러우며, 넷째, 현재 추진중인 LPG 집합시설 확대보급으로 소비계층의 LPG 저장을 확대시킬 필요가 있다.

과거 2차에 걸친 석유위기시 많은 어려움을 겪은 한국으로서는, 이에 대한 준비를 더욱 강화하는 정책적 노력이 필요할 것이다.

第 1 章 序論

第 2 章 세계 LPG 需給 및 市場 展望
第 1 節 세계 LPG 需給 推移 및 展望
1. 프로판
2. 부탄
第 2 節 세계 지역별 LPG 生産 展望
第 3 節 세계 주요 部門別 LPG 需要 展望
1. 基底 需要
2. 供給/基底需要 均衡
3. 價格 敏感 需要
4. 總需給 均衡
第 4 節 세계 地域別 LPG 輸出入 展望
1. 中東 地域
2. 極東 地域
3. 東南亞 地域
4. 印度 地域
5. 舊蘇聯 地域
6. 아프리카 地域
7. 中南美 地域
第 5 節 국제 LPG 市場
1. 국제 LPG 價格
2. LPG 生産 및 流通 마진


第 3 章 국제 LPG 海上 運送
第 1 節 槪要
第 2 節 세계 가스 輸送船
1. 斷熱型(Insulated)
2. 冷凍型(Fully refrigerated)
3. 壓縮型(Rressurized)
4. 部分冷凍型(Semi-Refrigerated)
第 3 節 대형 LPG 輸送船
1. 75천CBM급
2. 54천CBM급
3. 대형 LPG 輸送用 船舶 利用
4. 船舶의 廢棄
5. 海上 LPG 貯藏用 船舶
6. LPG 船舶 市場 展望
第 4 節 해상 運送料의 構成
1. 期間傭船料
2. 燃料費
3. 港灣과 運河 通過費
4. 海上 運送料
第 5 節 LPG 輸送船의 기간 運送料 展望
第 6 節 한국의 LPG 運搬船 傭船 實態

第 4 章 국내 LPG 需給
第 1 節 국내 LPG 消費
1. 국내 LPG 消費 推移
2. 국내 주요 部門別 LPG 需要
第 2 節 국내 LPG 供給
1. 국내 LPG 生産
2. LPG 輸出入
第 3 節 국내 LPG 需給 展望
1. LPG 需要展望
2. 국내 LPG 供給 展望

第 5 章 국내 LPG 引受 및 備蓄基地 施設
第 1 節 LPG 引受 및 備蓄基地 施設 現況 및 追加建設計劃
第 2 節 IEA의 加入과 LPG 備蓄基地

第 6 章 국내 LPG 長期 供給 安定化 方案
第 1 節 국내 LPG 장기 供給 安定化를 위한 與件 分析
1. 세계 LPG 需給 狀況
2. 국내 LPG 수입 引受基地상의 問題
3. LPG 備蓄基地 問題
第 2 節 국내 LPG 장기 공급 安定 方案
1. 輸入先의 多邊化
2. LPG 引受 및 備蓄基地의 擴大
3. 해외 가스프랜트에의 合作 參與 考慮
4. 體積販賣 擴大에 의한 LPG 集合施設 擴充 및 容器의 大型化
第 3 節 LPG와 LNG의 位相 定立

第 7 章 結論

參考文獻

附錄